• 產(chǎn)品詳細(xì)

 

一、綜述

1. 吸引壓送罐車目前的應(yīng)用現(xiàn)狀

  吸引壓送罐車是綜合物料的負(fù)壓氣力輸送和正壓氣力輸送的原理，并將兩種氣力輸送有機(jī)地結(jié)合在一起；以空氣為物料的輸送載體，在密閉的空間內(nèi)進(jìn)行物料的自動(dòng)吸（裝）料、密閉運(yùn)輸、自動(dòng)排（卸）料的特種生產(chǎn)設(shè)備。吸引壓送罐車是承運(yùn)煉鐵、煉鋼、燒結(jié)、焦化、冶煉脫硅、脫硫、脫磷劑、高爐、轉(zhuǎn)爐除塵灰等粉塵物料的廠內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)工作。在整個(gè)吸料、運(yùn)輸、排料等過程均在密閉的條件下進(jìn)行，粉塵不外泄飛揚(yáng)，符合國家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

  目前，根據(jù)我單位生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)反饋的情況，結(jié)合車輛總裝廠和閥門配套廠提供的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，吸引壓送罐車的吸料閥故障率一直都比較高，無故障運(yùn)行時(shí)間通常為一年左右，如果是含鐵量較高的重灰、細(xì)灰或含硫較高的腐蝕性灰、渣，無故障運(yùn)行時(shí)間不會(huì)超過半年，甚至更短。吸引壓送罐車的吸料閥控制的是車輛的總進(jìn)口，這種工況對(duì)閥門的沖刷和磨損非常嚴(yán)重，一旦閥門出現(xiàn)故障，車輛基本無法正常運(yùn)行，不僅影響了現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)效率，同時(shí)也增加了企業(yè)的運(yùn)維成本。

 

2. 產(chǎn)品升級(jí)改型的必要性和可行性分析

    “如何提高吸料閥的無故障運(yùn)行時(shí)間”，不僅是閥門生產(chǎn)廠正在努力解決的技術(shù)難點(diǎn)，同時(shí)也是車輛總裝廠和車輛用戶單位都在面臨并急需解決的的現(xiàn)場(chǎng)問題。引壓送罐車對(duì)吸料閥的結(jié)構(gòu)和性能要求如下：

• 耐磨、耐沖刷；
• 正反雙向承壓；
• 泄露率遵循GBT 13927-2008  A級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；
• 防積灰，防結(jié)垢；
• 結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，抗震動(dòng)，抗顛簸；
• 易拆裝，方便檢修。

    前期，車輛總裝廠在吸料閥的產(chǎn)品選用方面做過很多償試，但最終的效果都差強(qiáng)人意。近些年，在車輛廠和我單位的大力支持下，閥門配套廠經(jīng)過反復(fù)償試不斷總結(jié)，三方基本形成一個(gè)共識(shí)：“磨盤式結(jié)構(gòu)的吸料閥是這一特殊工況的最優(yōu)應(yīng)用方案”。目前，車輛廠選配的磨盤閥產(chǎn)品基本可以滿足現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)要求，存在的唯一缺陷就是“積灰問題”，尤其是發(fā)潮后流態(tài)不好的灰，不僅會(huì)積在閥腔內(nèi)部，而且還會(huì)結(jié)塊，最終導(dǎo)致閥門開關(guān)不到位，密封不嚴(yán)，出現(xiàn)漏灰的情況。如果我們想“提高吸料閥的無故障運(yùn)行時(shí)間”，那么我們就應(yīng)該努力去解決磨盤閥積灰的問題。解決之一問題的基本思路就是在閥腔內(nèi)部吹立一套吹掃系統(tǒng)，最大程度上降低積灰的概率。

二、 產(chǎn)品升級(jí)的目標(biāo)

1、最大程度上降低閥腔內(nèi)積灰的概率，讓吸料閥在一般工況下無故障運(yùn)行時(shí)間延長至兩年，特殊工況保證一年的穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)間。

注：

特殊工況：

①含鐵量較高的重灰、細(xì)灰；

②含硫較高的腐蝕性灰、渣；

③比較潮濕，流態(tài)不好的灰、渣；

④容易結(jié)垢的灰、渣；

⑤溫度超過300℃的灰、渣。

一般工況：不具備特殊工況任何一個(gè)特征的灰、渣。

2、優(yōu)化閥門的整體結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)化閥門的控制單元，降低吸料閥的檢修難度，節(jié)約一半的維修成本。

注：

①檢維修成本/工時(shí)：

②閥門從設(shè)備、管道上拆裝的工時(shí)；

③檢測(cè)、拆解、清理的工時(shí)；

④配件的修整、研磨、加工的工時(shí)；

⑤配件的更換成本。

三、產(chǎn)品升級(jí)改型的研究?jī)?nèi)容和實(shí)施方案

1、技術(shù)特點(diǎn)

在磨盤結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，方案主要還是圍繞“如何解決積灰的問題”。目前車輛上的電氣條件，只可以借用8bar的壓縮空氣；參照“氣刀”的結(jié)構(gòu)和原理在閥門上增加一套內(nèi)腔吹掃系統(tǒng)。

2、核心工藝

在磨盤閥閥圈周圍容易積塵處加工5處0.2mm深扁槽, 扁槽根處加工深6mm儲(chǔ)氣槽 ，見圖１：

 

儲(chǔ)氣槽中間加工7字形孔通法圈外(圖2), 由6個(gè)三通連接進(jìn)氣管道于閥圈周圍(圖3)：

 

 

3、工作原理

其中1號(hào)三通連接進(jìn)氣管靠近機(jī)械換向閥氣管，吸排車吸排料氣動(dòng)執(zhí)行器伸縮啟動(dòng)時(shí)閥半打開，連桿觸發(fā)換向閥，壓縮連通進(jìn)氣管，向5個(gè)三通進(jìn)氣，當(dāng)壓縮氣體進(jìn)入儲(chǔ)氣槽后，由五處0.2mm扁槽向閥腔吹出壓縮氣體，迅速吹凈閥腔殘留介質(zhì)(圖4)：

 

當(dāng)吸排完成關(guān)閥時(shí)，氣動(dòng)執(zhí)收回聯(lián)桿閥半關(guān)閉，換向閥關(guān)閉停止向進(jìn)氣管供, 自動(dòng)完成停止吹掃(圖5)：

 

 

4、實(shí)驗(yàn)效果

 

　　參照“氣刀”的結(jié)構(gòu)和原理，在磨盤式吸料閥上加裝一套吹掃系統(tǒng)，經(jīng)初步實(shí)驗(yàn)，效果良好，基本上克服了閥腔內(nèi)的積灰部問，關(guān)于系統(tǒng)的穩(wěn)定性和閥門的使用壽命問題還需要進(jìn)一步驗(yàn)證。